BID

EPET promove educação para o trânsito em distrito de Pitanga

Ragi Baruch Legnaghi GonÇalves — Tue, 08 Oct 2024 12:24:21 +0000

EPET promove educação para o trânsito em distrito de Pitanga

Ragi Baruch Le… ter, 08/10/2024 - 09:24

Pavimentação da PR-239 mudou a realidade de Barra Bonita, sendo necessário adaptar a comunidade a uma nova cultura de educação no trânsito.

Pavimentação da PR-239 mudou a realidade de Barra Bonita, sendo necessário adaptar a comunidade a uma nova cultura de educação no trânsito.

No dia 26 de setembro, a Escola de Trânsito do DER/PR realizou uma ação na Escola Municipal Afonso Alves Camargo e no Colégio Estadual Zélia Dziubote, localizados em um trecho de obras da PR-239, no distrito de Barra Bonita, em Pitanga - PR.

O evento foi promovido pela Superintendência Regional Campos Gerais do DER/PR. A partir de monitoramentos sociais realizados com as famílias e a comunidade local, identificou-se a necessidade de abordar o tema “Segurança Viária”, visto que a pavimentação asfáltica foi recentemente implementada na PR-239 e exige a adaptação da comunidade a uma nova cultura de Educação no Trânsito.

A obra, planejada e executada pela Diretoria Técnica do DER/PR, é a primeira ligação aslfáltica do local e representa enorme avanço para a comunidade, conforme explica a Diretora Técnica do DER/PR, Janice Kazmierczak Soares: “O trecho, de 43,15km, recebeu um investimento de aproximadamente R$160 milhões, e traz mobilidade, segurança e desenvolvimento para a região, que antes sofria com os atoleiros e a dificuldade de escoamento da produção agrícola”.

Como a obra é financiada pelo BID - Banco Interamericano de Desenvolvimento, o acompanhamento social segue as políticas operacionais da instituição, em especial a OP-710, que trata do Programa de Reassentamento Involuntário e orienta o monitoramento social das comunidades próximas às obras.

O evento contou com a participação de cerca de 160 pessoas, entre alunos da educação infantil e ensino médio, professores e representantes do DER de Ponta Grossa e Curitiba. Estiveram presentes também a Superintendente da Regional Campos Gerais, Engenheira Civil Gislaine Maria Estevão Batista; o Gerente de Obras da PR-239, Engenheiro Civil Vanderlei Zanella; a Especialista Social Camila Eidam, do Consórcio STE/Engemin; o Engenheiro Civil Ricardo Bariviera, Coordenador da Gerenciadora do Programa BID; além de agentes rodoviários de Guarapuava e policiais militares de Pitanga, entre outros.

A ação incluiu uma palestra sobre o tema "Trânsito Seguro às Margens das Rodovias Paranaenses" e uma dinâmica interativa com a prática da travessia segura em frente à escola, além de uma blitz educativa para os condutores que transitavam pela via.

Por fim, a diretora do Colégio Estadual, Alessandra Paulino, emocionou-se ao agradecer a todos os envolvidos, destacando a realização do sonho da pavimentação asfáltica, esperado há mais de 40 anos. Ela relembrou os tempos em que pedestres precisavam usar botas de borracha e carros ficavam presos na lama, e ressaltou que essa realidade ficou no passado. A diretora também destacou a importância da nova rodovia para a região: “Agora temos lazer, podemos ir à Pitanga fazer um lanche, e os moradores conseguem escoar suas lavouras, já que o asfalto facilita o transporte da produção agrícola”.

Pavimentação da PR-239 entre Pitanga e Mato Rico está 74% executada

Ragi Baruch Legnaghi GonÇalves — Thu, 20 Jun 2024 13:43:52 +0000

Pavimentação da PR-239 entre Pitanga e Mato Rico está 74% executada

BID

Ragi Baruch Le… qui, 20/06/2024 - 10:43

Ao todo serão pavimentados 43,15 quilômetros da rodovia. Obra inclui terceiras faixas, correções de traçado, interseções em nível, nova drenagem e sinalização. 30 quilômetros já receberam a pavimentação, composta por camadas de base e sub-base de materiais compactados, e a capa asfáltica.

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), atingiu a marca de 74,75% de execução da pavimentação da PR-239 entre Pitanga e Mato Rico, no região Central do Paraná. A obra prevê 43,15 quilômetros de pista com duas faixas de 3,5 metros de largura e acostamentos externos de 2,6 metros.

Também serão implantados 14,8 quilômetros de terceiras faixas em pontos críticos, além de cinco correções de traçado, duas interseções em nível, sistema de drenagem de águas e nova sinalização horizontal e vertical.

Até agora, 30 quilômetros da rodovia já receberam a pavimentação, composta por camadas de base e sub-base de materiais compactados, e a capa asfáltica, que é a camada de acabamento. Estes serviços continuam avançando no restante do trecho.

Como são necessários serviços de terraplenagem mais extensivos que o previsto originalmente, com escavações e movimentação de grande volume de rochas, a previsão atual é de concluir a obra no início de 2025. Nesta etapa também são implantados os dispositivos de drenagem, que lidam com águas subterrâneas e águas das chuvas.

BENEFÍCIOS – Além de trazer mais segurança e conforto no deslocamento dos habitantes, a rodovia vai facilitar o escoamento da produção agrícola local, uma das principais fontes de renda dos municípios, proporcionando mais desenvolvimento socioeconômico para a região.

A obra neste trecho da PR-239 irá também ligar Mato Rico à malha rodoviária estadual por meio de uma via pavimentada. Mato Rico é um dos últimos municípios do Paraná que ainda não contava com este tipo de acesso rodoviário com asfalto.

Esta pavimentação está incluída no Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes do Paraná, uma parceria do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) com a SEIL para o desenvolvimento da malha paranaense. Cabe ao DER/PR a execução de obras e elaboração de projetos executivos de engenharia com recursos do banco.

EMERGENCIAL – No final do ano passado, a PR-239 foi uma das rodovias atingidas por escorregamento de terra causado pelas fortes chuvas. O dano foi concentrado próximo ao entroncamento com a PRC-466 em Pitanga, no início do trecho recém-pavimentado.

Já em dezembro teve início a obra emergencial de recuperação do talude de corte da rodovia, com serviços de contenção, retaludamento e implantação de novo sistema de drenagem, com as atividades devendo ser finalizadas em setembro. Atualmente o tráfego de veículos é desviado pelo acesso antigo da rodovia, a cerca de 500 metros de distância.

Tanto a pavimentação quanto a recuperação emergencial são administradas pela Superintendência Regional Campos Gerais do DER/PR.

Obras do Contorno de Marechal Cândido Rondon estão na reta final; tráfego não foi liberado

Ragi Baruch Legnaghi GonÇalves — Mon, 19 Feb 2024 17:34:24 +0000

Obras do Contorno de Marechal Cândido Rondon estão na reta final; tráfego não foi liberado

BID

Ragi Baruch Le… seg, 19/02/2024 - 14:34

Trata-se de uma nova rodovia, a PR-970, ligando a PRC-467 com a BR-163, com extensão de seis quilômetros, incluindo dois novos viadutos nos entroncamentos com as outras rodovias. O investimento é de R$ 25.494.510,60. Pavimentação está avançada, mas ainda não recebeu sinalização horizontal ou vertical, necessárias para segurança do usuário.

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), informa que o novo Contorno Oeste de Marechal Cândido Rondon está perto de ser concluído. As obras já estão 78,2% executadas.

Trata-se de uma nova rodovia, a PR-970, ligando a PRC-467 com a BR-163, com extensão de seis quilômetros, incluindo dois novos viadutos nos entroncamentos com as outras rodovias. O investimento é de R$ 25.494.510,60, com previsão de término neste semestre.

O órgão alerta que o contorno ainda não está liberado ao tráfego. A pavimentação está 85,64% concluída, mas não recebeu a nova sinalização. Ocorre, também, a implantação de dispositivos de drenagem. Além disso, o viaduto no entroncamento com a BR-163 está sendo finalizado, e não foi conectado à nova pista.

Por estes motivos, o DER/PR ainda não liberou a rodovia para uso da população, uma vez que ela não apresenta as condições necessárias de segurança neste momento, e as frentes de trabalho continuam atuando no trecho.

Visando garantir o bem-estar dos usuários, serão reforçados os bloqueios e a sinalização indicando que o contorno ainda não está pronto, ficando o acesso restrito aos moradores de lotes lindeiros sem outras opções de deslocamento.

VIADUTOS – Contratada originalmente em 2018, a obra foi paralisada em 2019 para ajustes no projeto executivo de engenharia que melhor refletem as necessidades de tráfego do município.

Foram aprimoradas as soluções para os dois viadutos e alterado o projeto de terraplenagem, após verificada a presença de material rochoso no futuro leito da rodovia, que não havia sido prevista originalmente. A ordem de serviço de retomada foi emitida no final de 2021.

Além de beneficiar os 54 mil habitantes de Marechal Cândido Rondon, o contorno vai facilitar o tráfego de longa distância na região, principalmente na rota entre Guaíra e Foz do Iguaçu.

A obra está incluída no Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes do Paraná, uma parceria da SEIL com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).

Edital para concluir marginais de acesso a indústrias de Pitanga tem classificação final

Ragi Baruch Legnaghi Goncalves — Wed, 16 Aug 2023 19:23:11 +0000

Edital para concluir marginais de acesso a indústrias de Pitanga tem classificação final

BID

Ragi Baruch Le… qua, 16/08/2023 - 16:23

Consórcio teve documentação habilitada e a proposta de preço de R$ 18,7 milhões aprovada. Licitação para as obras na PRC-466 ainda deve ter seu resultado homologado, antes da assinatura de contrato.

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), publicou em Diário Oficial e no portal Compras Paraná o resultado da análise dos documentos e classificação final do edital para concluir as vias marginais da PRC-466 em Pitanga, no Centro do Estado. Com a finalização, o acesso às indústrias locais será facilitado, garantindo mais segurança para os habitantes e condutores de longa distância.

Foi declarado vencedor o Consórcio Construtor PR 466, formado pelas empresas Compasa do Brasil Distribuidora de Derivados de Petróleo Ltda. e Gaissler Moreira Engenharia Civil Ltda., com a proposta de R$ 18.767.198,18. Atualmente está em andamento o período para interposição de recurso quanto a este resultado, até esta sexta-feira (18).

Após julgamento de recursos e publicação de um resultado final, a licitação segue para homologação do resultado, e daí assinatura de contrato e emissão de Ordem de Serviço, estabelecendo a data para início dos trabalhos.

OBRA – O edital prevê a conclusão da terraplenagem das marginais, conclusão da pavimentação e recuperação do pavimento danificado, desobstrução dos dispositivos de drenagem existentes e correção dos materiais desgastados, bem como a execução de mais soluções de drenagem para lidar com águas subterrâneas e águas da chuva. Serão recuperados ainda os taludes atingidos por erosão, por não terem recebido cobertura vegetal.

Também serão executadas a sinalização horizontal, que incluem a pintura de faixas, linhas de canalização e faixa de travessia de pedestres, a sinalização vertical, com a instalação de placas de regulamentação, indicativas e de advertência, novas calçadas com piso podotátil, rampas de acessibilidade, ciclovia, iluminação e abrigos de ponto de ônibus. O prazo de execução é de 360 dias, após contratação e emissão da ordem de serviço.

O trecho tem 4,22 quilômetros de extensão, com vias marginais em ambos os lados da rodovia. As marginais começam na rotatória da Avenida Universitária e seguem no sentido Turvo. Com a conclusão das obras, o acesso às indústrias locais será facilitado, garantindo mais segurança para os habitantes e condutores de longa distância.

A obra foi contratada inicialmente em 2018 e foi paralisada no final de 2021. Devido ao volume de serviços a serem concluídos, assim como recuperação do que já havia sido executado e necessidade de novos serviços, foi decidido licitar a conclusão da obra, sem viabilidade de aproveitar a licitação antiga.

Estado e BID se reúnem para conclusão de programa de US$ 235 milhões de obras em rodovias

Ragi Baruch Legnaghi Goncalves — Wed, 21 Jun 2023 21:45:13 +0000

Estado e BID se reúnem para conclusão de programa de US$ 235 milhões de obras em rodovias

BID

Ragi Baruch Le… qua, 21/06/2023 - 18:45

Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes proporcionou mais de US$ 235 milhões de investimentos em obras e elaboração de projetos estratégicos. Fazem parte a duplicação da PR-323 em Doutor Camargo e em Umuarama; a duplicação da PR-092 em Siqueira Campos; e a pavimentação entre São Mateus do Sul e Irati.

A Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), por meio do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), realizou este mês uma reunião estratégica com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), dando início à discussão sobre a finalização do Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes do Paraná. A parceria resultou na execução de obras estruturantes e na elaboração de projetos de engenharia rodoviária e ferroviária que irão moldar o desenvolvimento da infraestrutura do Estado do Paraná pelos próximos anos.

Com parte considerável das obras do programa prevista para conclusão no segundo semestre deste ano, técnicos discutiram os encaminhamentos para finalizar a parceria, considerada bem-sucedida.

“O BID é um grande parceiro do Paraná para o desenvolvimento de nossas malhas rodoviária e ferroviária, garantindo o investimento em obras estratégicas e de elevado cunho social, atendendo a demandas históricas da população”, afirmou o secretário de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex. “E foi dentro desse programa com o BID que desenvolvemos a modelagem da Nova Ferroeste, que nos próximos anos vai levar o Paraná a um novo patamar da exportação agropecuária”.

O Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes do Paraná proporcionou um investimento de US$ 235 milhões em obras, projetos e estudos, com a visão de contribuir para o aumento da eficiência e da competitividade produtiva do Paraná a partir do desenvolvimento da infraestrutura e do transporte sustentável, reduzindo o número de pontos críticos de segurança da malha, melhorando os custos de operação de transporte e o tempo de viagem.

“São praticamente seis anos de parceria, por meio da qual foram abordadas obras de grande complexidade e de relevância histórica para os paranaenses. Levamos o pavimento a Coronel Domingos Soares, um dos últimos municípios do estado sem um acesso rodoviário pavimentado, e já chegamos na metade da pavimentação para acesso a Mato Rico, outro município também aguardando uma ligação adequada à malha rodoviária do Paraná”, disse o diretor-geral do DER/PR, Fernando Furiatti.

Representando o BID, vieram ao DER/PR em Curitiba o consultor da Divisão de Transporte Gonzalo Rodríguez Valverde, a analista de operações Pétala Cardoso Araújo, e a team leader Paloma Munoz Garcia. Outras reuniões serão realizadas ao longo dos próximos meses, garantindo a finalização da parceria formalmente em 2023.

CARTEIRA – A carteira de obras do programa inclui, além das pavimentações em Coronel Domingos Soares e Mato Rica, a duplicação da PR-417 em Colombo, na Região Metropolitana de Curitiba (RMC); a pavimentação entre São Mateus do Sul e Irati; a implantação do Contorno Sul de Wenceslau Braz e do Contorno Norte de Castro; a duplicação da PR-323 em Doutor Camargo e em Umuarama; a duplicação da PR-092 em Siqueira Campos; e a correção dos pontos críticos de alagamento entre São João do Ivaí e Godoy Moreira, entre outras.

Dentro do Banco de Projetos do Paraná, o programa foi responsável pelos Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica, Ambiental e Jurídica da Nova Ferroeste; os projetos de duplicação entre Matinhos e Pontal do Paraná; de duplicação e ampliação entre Ponta Grossa e Palmeira; de ampliação da capacidade entre Toledo e Assis Chateaubriand; de pavimentação entre Cafelândia e Jotaesse; de pavimentação entre Mato Rico e Roncador; de duplicação entre Guarapuava e Pitanga; de ampliação da capacidade entre Pitanga e Campo Mourão e entre Pitanga e Mauá da Serra; de ampliação da capacidade entre Santo Inácio e Iguaraçu; e entre Santo Inácio e Nova Esperança, entre outras.

OUTROS PROJETOS – Em maio, o governador Carlos Massa Ratinho Junior participou de um encontro com o presidente do BID, o brasileiro Ilan Goldfajn, em Nova York. Eles conversaram sobre novas ideias e projetos para os próximos anos. Além do contrato de crédito para obras de infraestrutura, o Estado possui cinco outras operações contratadas junto ao banco em áreas como desenvolvimento social, segurança pública, gestão fiscal e educação. Os contratos somam mais de US$ 1 bilhão, dos quais US$ 430,7 milhões são de contrapartidas do Estado.

Ponte da Integração passa por teste de carga com seis caminhões com 30 toneladas

Ragi Baruch Legnaghi Goncalves — Wed, 21 Dec 2022 19:16:48 +0000

Ponte da Integração passa por teste de carga com seis caminhões com 30 toneladas

BID

Ragi Baruch Le… qua, 21/12/2022 - 16:16

Ensaio Dinâmico, como é chamado o procedimento operacional, consiste na passagem de veículos com diferentes velocidades e sentidos para testar a estrutura. Ele foi realizado no último mês e é um dos destaques do boletim informativo que acompanha as obras.

Com estrutura concluída, a Ponte da Integração Brasil-Paraguai, em Foz do Iguaçu, na região Oeste, passou por um teste de carga executado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), responsável pela obra. O Ensaio Dinâmico, como é chamado o procedimento operacional, consiste na passagem de veículos com diferentes velocidades e sentidos para testar a estrutura. Ele foi realizado no último mês e é um dos destaques do boletim informativo que acompanha as obras.

Este ensaio tem como objetivo a obtenção dos parâmetros dinâmicos reais da obra. Foram utilizados seis caminhões betoneiras carregados com aproximadamente 30 toneladas de brita cada um.

O documento também explora o andamento das obras na nova rodovia de acesso à Ponte da Integração. Esta é a segunda parte do projeto, que irá efetivar a liberação do tráfego de veículos. O pacote inclui uma ligação entre a BR-277 e o trevo de acesso para a Argentina, por onde será desviado o tráfego dos veículos pesados que circulam entre os dois países. O complexo já recebeu um aporte de R$ 18,7 milhões, recursos da Itaipu.

Em dezembro, foi dada continuidade aos serviços de terraplanagem e drenagem, concentrados nos platôs das aduanas (paraguaia e argentina), na interseção do acesso à ponte da Rodovia Tancredo Neves, e na pista central.

Também estão avançando os serviços na base do novo pavimento, com lançamento de camada de bloqueio, além da implantação de dispositivos de drenagem da perimetral e da aduana paraguaia. E foram concretadas quatro vigas longarinas do novo viaduto da BR-277, com outras oito previstas. A obra está 18,05% concluída.

ESTRUTURA FINALIZADA – A estrutura da Ponte da Integração já está finalizada, restando apenas os acabamentos finais que estão em execução, como a instalação dos guarda-corpos interno e externos.

Nesta terça-feira (20), o governador Carlos Massa Ratinho Junior esteve em Foz do Iguaçu para fazer a vistoria da nova ponte de ligação entre os dois países. Também participaram o secretário de Infraestrutura e Logística do Paraná, Fernando Furiatti, além do diretor-geral brasileiro da Itaipu Binacional, Anatalício Risden, e do ministro de Minas e Energia, Adolfo Sachsida.

Nova ligação entre Brasil e Paraguai, a Ponte da Integração promete também fomentar ainda mais o turismo na região. “A ponte está estruturalmente 100% concluída. Ainda há alguns detalhes que estão sendo finalizados, como questões da iluminação cênica, que não estava prevista originalmente, mas nós incluímos. Teremos aquela iluminação colorida para a noite, sendo mais uma atração em Foz do Iguaçu. É um marco para a cidade”, afirmou Furiatti.

A Ponte da Integração foi construída sobre o Rio Paraná, no bairro Porto Meira, próximo à Tríplice Fronteira do Brasil, Paraguai e Argentina. No lado paraguaio, a obra fará ligação com o município de Presidente Franco, vizinho de Cidade de Leste, onde fica localizada a Ponte Internacional da Amizade.

O projeto, iniciado em 2019, é resultado de uma parceria entre Governo do Paraná, governo federal e a Itaipu Binacional, com a hidrelétrica responsável pelos recursos empregados. O DER/PR executa a obra em ambas as margens.

DER/PR realiza consulta pública para colher sugestões e aumentar transparência em obras estaduais

Ragi Baruch Legnaghi Goncalves — Tue, 18 Oct 2022 20:09:42 +0000

DER/PR realiza consulta pública para colher sugestões e aumentar transparência em obras estaduais

BID

Ragi Baruch Le… ter, 18/10/2022 - 17:09

Críticas, comentários ou sugestões sobre os serviços rodoviários podem ser enviados até 11 de novembro. Objetivo é revisar e atualizar 84 especificações que regem as obras na malha rodoviária do Paraná.

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) está com consulta pública aberta para revisão e atualização de suas Especificações de Serviços Rodoviários.

O DER/PR convida técnicos de órgãos municipais, estaduais, federais, de entidades privadas e demais interessados que atuam em obras de infraestrutura viária para participar da consulta. Ao todo, estão disponíveis 84 especificações no portal do DER/PR, em banner próprio, ou diretamente neste link.

As especificações são de grande importância para o DER/PR porque servem como um regimento para execução de obras, conservação de pavimentos e aplicação dos programas estaduais implementados nas rodovias paranaenses.

Foram revisados e atualizados documentos referentes a serviços de pavimentação, terraplenagem, drenagem, obras complementares, sinalização viária e obras de arte especiais, em conjunto com o Consórcio APPE-Viaponte, que foi contratado pelo DER/PR como consultor para a revisão.

Os comentários devem ser enviados até 11 de novembro, através do formulário disponível na página da consulta. Basta preencher nome, e-mail, escolher a especificação e enviar a crítica ou sugestão. Eventuais dúvidas podem ser enviadas para a Coordenadoria de Pesquisa e Desenvolvimento do DER/PR, pelo e-mail dt.cpd@der.pr.gov.br.

A consulta pública é um mecanismo de participação social realizado com o objetivo de receber contribuições da sociedade para tomada de decisões. As consultas são importantes, por exemplo, para colher opiniões, sugestões e eliminar dúvidas em relação às normativas aplicadas pelo órgão estadual, e também garantem maior transparência nas obras geridas pela administração pública.

Estado está finalizando obras para acabar com alagamentos na PR-650, no Vale do Ivaí

Ragi Baruch Legnaghi Goncalves — Mon, 03 Oct 2022 12:55:17 +0000

Estado está finalizando obras para acabar com alagamentos na PR-650, no Vale do Ivaí

BID

Ragi Baruch Le… seg, 03/10/2022 - 09:55

Trecho da PR-650, entre Godoy Moreira e São João do Ivaí, chegava a ficar completamente obstruído devido à chuva, deixando população ilhada.

Trecho da PR-650, entre Godoy Moreira e São João do Ivaí, chegava a ficar completamente obstruído devido à chuva, deixando população ilhada.

As obras para recuperação da PR-650 entre Godoy Moreira e São João do Ivaí, no Vale do Ivaí, estão quase finalizadas. Todos os segmentos estão com a pavimentação concluída e liberados para o tráfego. A rodovia é a principal ligação de Godoy Moreira com o restante do estado. O trecho, com 33 quilômetros de extensão, era um ponto crítico de alagamentos causados pela elevação de águas fluviais que cercam a via, principalmente em dias de chuva.

“Esta obra representa uma meta social cumprida pelo Governo do Paraná. Alguns trechos chegavam a ficar totalmente obstruídos por causa da chuva”, disse o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti. “A população de uma cidade inteira ficava ilhada e isso nunca mais irá acontecer. A solução deste problema é motivo de orgulho para a população do Vale do Ivaí e de Godoy Moreira”, comemora.

Foram executados pelo DER/PR uma nova ponte com maior elevação sobre o Rio Bananeira, além de correção de outros cinco segmentos críticos, que receberam a elevação do nível do pavimento (conhecido como greide) para deixar a pista sem riscos de alagamento. O investimento é de R$ 15.553.888,05, por meio do Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes do Paraná, uma parceria com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).

Segundo o diretor-geral do DER/PR, Alexandre Castro Fernandes, restam apenas detalhes para finalizar tudo, como a implementação de mais alguns dispositivos de drenagem, o plantio de grama nos espaços laterais e a pintura da sinalização horizontal. “Se compararmos a rodovia de antes com a atual, realmente é impressionante a transformação. Ao todo, foram 3,4 quilômetros de serviços executados, que fazem parte de um pacote de projetos que fizemos na PR-650 para acabar com os alagamentos”, afirma.

A obra integra um projeto do DER/PR para resolver o problema da região. No mesmo trecho, já foram executadas outras duas obras: uma nova ponte sobre o Rio da Bulha, e a correção do greide na localidade conhecida como Água do Sapo.

A OBRA – O projeto incluiu serviços em seis segmentos diferentes. Sobre o Rio Bananeiras, a antiga ponte foi substituída por uma nova. Nos encontros de águas fluviais conhecidos como Água da Anta e Água das Antas, foram executadas novas galerias de concreto e correção de greide. Já o trecho de Água Paraguaia, além da elevação do nível, também recebeu uma correção da pista visando a segurança dos motoristas.

Na Água do Mangueirão, foram realizados serviços para lidar com enchentes e corrigida a geometria de uma curva, mantendo o restante do traçado da pista. Por fim, no trecho de Água do Chalé, foi feita apenas elevação de nível, sem mudanças no traçado.

Contorno Norte de Castro vai ganhando forma com construção de nova ponte sobre o Rio Iapó

Ragi Baruch Legnaghi Goncalves — Fri, 16 Sep 2022 19:05:20 +0000

Contorno Norte de Castro vai ganhando forma com construção de nova ponte sobre o Rio Iapó

BID

Ragi Baruch Le… sex, 16/09/2022 - 16:05

Contorno irá fazer nova ligação entre a PR-090 e a PR-151 nos Campos Gerais.

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) está executando a superestrutura (laje superior) da ponte sobre o Rio Iapó. A obra faz parte do novo Contorno Norte de Castro, nos Campos Gerais, que está andamento para fazer a ligação entre a PR-090 com a PR-151.

O contorno também terá um viaduto na interseção com a PR-151, que está em fase de execução de suas fundações e terraplenagem, além de duas rotatórias: uma no entroncamento com a PR-090 e outra com a estrada de acesso ao bairro Castrolanda, que concentra um importante polo turístico e industrial da região.

O objetivo principal da construção do Contorno Norte de Castro é desviar o fluxo de caminhões de carga pesada, que atualmente precisam trafegam pelo centro urbano do município, o que prejudica tanto moradores quanto os motoristas. O investimento é de R$ 78.978.622,85 por meio do Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes do Paraná, que conta com financiamento Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).

Os benefícios do contorno são inúmeros em questões sociais, ambientais e econômicas. Maior segurança no trânsito para veículos leves, pedestres e ciclistas; melhor qualidade do ar no trecho urbano; diminuição de ruídos e vibração que trazem rachaduras em edificações; preservação do asfalto nas vias centrais gerando economia para a administração pública; mais agilidade no transporte de cargas para os caminhões de transporte.

Considerada uma das cidades mais antigas do Paraná (1704), Castro abriga uma beleza repleta de riquezas naturais, com cachoeiras, além da preservação histórica. Castrolanda também terá novo acesso - o bairro é um interessante polo turístico, com o Centro Cultural que reúne a memória da colonização holandesa, oferecendo aos turistas diversas opções de passeios, museus, gastronomia e ecoturismo.

Detalhes da obra - A ponte sobre o Rio Iapó possuí uma extensão de 320 metros, com largura de 14 metros distribuído em duas pistas de rolamento com 3,60 metros cada, além de acostamentos externos com 3 metros e barreira de proteção para a ponte (New Jersey) de 0,40 metros.

O Contorno Norte de Castro tem 15,6km de extensão. A obra está em andamento, com as etapas de terraplenagem e estruturas de drenagem ao longo da implantação. A obra já possui aproximadamente 4,8 km de extensão aptos a receberem a capa asfáltica.

Pavimentação Pitanga - Mato Rico tem os primeiros 18 km de pista pronta

Ragi Baruch Legnaghi Goncalves — Tue, 06 Sep 2022 15:47:12 +0000

Pavimentação Pitanga - Mato Rico tem os primeiros 18 km de pista pronta

BID

Ragi Baruch Le… ter, 06/09/2022 - 12:47

Até o final do ano, 20 quilômetros da pavimentação da rodovia PR-239 devem estar concluídos.

Até o final do ano, 20 quilômetros da pavimentação da rodovia PR-239 devem estar concluídos.

A pavimentação da PR-239, que liga os munícipios de Mato Rico e Pitanga, na região Central, já teve os primeiros 18 quilômetros de pista concluídos. E até o final do ano, mais dois quilômetros devem ser entregues pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR).

A pavimentação do trecho da PR-239 entre Pitanga e Mato Rico é aguardada há décadas pela população. A extensão da obra é de 43,15 quilômetros e mais de 30 mil pessoas serão beneficiadas com o projeto. O trecho, apesar de curto, podia demorar até 3 horas em dias chuvosos devido à estrada de terra.

O investimento é de R$ 89,4 milhões por meio do Programa Estratégico de Infraestrutura e Logística de Transportes do Paraná, que conta com financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).

A pavimentação está sendo realizada em pista simples, com segmentos de terceiras faixas, cinco pontos de variantes ao traçado atual da rodovia e duas interseções em nível. Além disso, a pista terá nova sinalização horizontal e vertical, melhorias ambientais e de paisagismo, além de dispositivos de drenagem.

A obra foi paralisada em 2019 devido a uma disputa judicial entre as empresas participantes da licitação. A liberação judicial para o prosseguimento das obras ocorreu apenas em 2021 e agora quase metade do pavimento já foi finalizado.

Além do trecho entre Pitanga e Mato Rico, o DER/PR já contratou, também por meio da parceria com o BID, a elaboração do Projeto Executivo para pavimentação do trecho seguinte da rodovia, entre Mato Rico e Roncador, com 27 quilômetros de extensão.