O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (Seil), chegou a 13,14% de execução na obra de duplicação e restauração em concreto da PRC-466 entre Turvo, no Centro, e Palmeirinha, distrito de Guarapuava, no Centro-Sul. O investimento é de R$ 293,7 milhões, com previsão de entrega para junho do ano que vem.

A obra tem 27,02 quilômetros de extensão, começando no acesso ao parque industrial de Turvo, e seguindo até o final do perímetro urbano de Palmeirinha. Atualmente os serviços estão concentrados na terraplenagem da nova pista, que vai ficar paralela à pista existente, e executada em pavimento rígido de concreto, com vida útil de 30 anos.

Também estão sendo implantados dispositivos de drenagem de águas, como bueiros de concreto e drenos profundos, e prolongada uma galeria celular de concreto, que já existe abaixo da pista existente.

E nessa pista estão em andamento serviços de conservação e manutenção, necessários para deixar o atual pavimento asfáltico em condições ideais para servir como base para uma nova camada de pavimento rígido de concreto. Esta técnica é conhecida como whitetopping, e resultado em uma pista com a mesma qualidade e vida útil que uma pavimentação somente de concreto.

A obra inclui ainda a construção de uma segunda ponte sobre o Rio Turvo, que já está na etapa de infraestrutura, com execução das bases de concreto, e em breve começando a mesoestrutura, quando são montados os pilares. 

Os serviços também estão em andamento quanto aos dois novos viadutos da obra, mas por enquanto exclusivamente no pátio de vigas, onde estão sendo montadas e concretadas as vigas pré-moldadas que depois serão lançadas nas estruturas. Um viaduto ficará em Turvo, no entroncamento com a Avenida XV de Novembro, e o outro em Palmeirinha, no entroncamento com a Rua Manoel Moreira de Campos, substituindo rotatórias em nível.

Ambos viadutos serão do tipo Diamante, com entrada e saída da rodovia pela pista da direita em ambos os sentidos de tráfego, e com duas rotatórias conectando a passagem superior, permitindo todos os movimentos necessários entre o tráfego local e o de longa distância. 

Estão previstos também retornos em nível, abrigos para parada de ônibus, passeios para pedestres, iluminação rodoviária, sinalização horizontal, sinalização vertical, instalação de dispositivos de segurança, entre outros serviços.